剎車盤模態分析

除了汽車的運行可靠性和安全性，汽車制動時的舒適性越來越受到消費者的重視，如何 做到“無聲剎車”，對汽車制造商而言無疑是一個重大挑戰。3-D 掃描式激光測振儀與有限元模型分析的結合，使得這個問題得以輕松解決。

噪音和振動的最優化控制是產品設計和開發過程中的至關重要環節，并因計算機輔助模 擬技術快速發展而取得了很大進步?；趶碗s的本征值分析的制動噪音計算（包含預估制動噪音），已經成為很多汽車生產商和供應商的標準應用程序。然而這種方法計算出的不穩定模態往往超過真實情況，并且在實驗初步階段很難獲知系統的所有參數。因此，無論多先進成熟的建模技術，也離不開過硬 的測試技術來支撐。只有當仿真結果與實際測量值非常接近時，才能確保有限元模型的有效性和可選性。

用于本征值分析的 FE 模型

部件圖（左）和受夾緊和圓周力的振型（右）

剎車系統在剎車測力計上

剎車系統完整的三維模態振型

不同摩擦系數下兩種模態

附加質量的影響導致制動鉗結構性失衡

剎車盤剛度的改變導致的結構性失衡（直線型和彎曲型通風溝）

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